Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

*Casper* писал(а):Проверено.

Подтверждаю.

А по отношению к себе? У меня решётка тремя саморезами к бамперу прикручена, так что надо сначала снять госномер, потом рамку, а потом уже открутить решётку.

Таки добрался я до термодатчика. Оказался он вполне себе целым и здоровым. Как оказалось, это вульгарный терморезистор сопротивлением ~ 5,1 кОм (при 20 градусах Цельсия). При -10 сопротивление около 7 кОм.
На проводах, при отключенном датчике и при включённом зажигании, напряжение около 10 Вольт, причём постоянно "плавает". При подключении датчика напряжение падает до примерно 0,2 Вольт. Налицо либо отгнивший провод с непонятной утечкой, либо (не дай Бог!) проблемы с входом контроллера.
Жгут при -10 хрустит как стеклянный, потому ничего делать не стал. Дождусь лета, а там видно будет, благо, кроме отсутствия температуры в БК, никаких изменений в работе авты не замечено. Наоборот, пропала навязчивая "снежинка".

ЗЫ. Жгуты у Форда реально отстойные! Даже по сравнению с "Жигулями"!

ЗЫ. Жгуты у Форда реально отстойные! Даже по сравнению с "Жигулями"!

Зато "Жигули" так надежно не ездят, даже с офигенными проводами.
Тоже была свистопляска - то прочерки, то минуса не реальные. Причина:

"Мозжечок" сего узла залит типа полиуретаном, расковырял, извлек:

И как оказалось это не то

Как оказалось, это вульгарный терморезистор сопротивлением ~ 5,1 кОм (при 20 градусах Цельсия)

, это не вульгарный терморезистор:

В сборе ( залил силиконом и сменил провода):

timoha-07 писал(а):залил силиконом

Ненадолго, думаю. Место установки штатного температурного датчика постоянно в агрессивной среде находится.
Лучше в качестве компаунда эпоксидку использовать.

Не намного лучше Дим, в случае с силиконом ремонтно-пригоднее (силиконы ведь и фасадные бывают). А родная заливка полиуретановая ( тот же материал из чего поролон ). Лучше родного нет ничего но изоцианат ( один из компонентов при производстве полиуретана) сильно не полезен для человеков

Если у меня климат-контроля и бортового компьютера в центральной консоли нет, но провод за бампером есть, я могу подключить датчик и видеть температуру снаружи ?
Если да, то какой датчик можно взять вместо оригинального, как активировать вывод температуры и как её смотреть ?

Pavel_Fiesta писал(а):я могу подключить датчик и видеть температуру снаружи ?

Неа, щитка-то нет с БК

timoha-07, а 2.9к при 25С это сопротивление самого терморезистора или датчика в сборе?

Самого терморезюка (измерял выпаяв из платы )

timoha-07, Спасибо большое! Буду колдовать

*Casper* писал(а):Dima!, кондер, как и климат ориентируются на датчик на бампере.

*Casper* писал(а):БК показывает от датчика на бампере - проверено лично.
Кондер тоже от него работает или не работает, в зависимости от температуры.

У меня с завода кондер, приборка без БК, и датчика под бампером НЕТ. Так же нет второй скорости вентилятора - резистора нет вообще. При включении кондера включается сразу максимальная(единственная) скорость карлсона.
Кондер при этом исправно работает. На что он ориентируется - не знаю. Правда в легкий минус он спокойно включается и работает. В сильный не проверял.

tinimi, уже позже выяснили, что кондеру этот датчик не нужен. я ошибался.

Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:

tinimi писал(а):Правда в легкий минус он спокойно включается и работает. В сильный не проверял.

Это хороший знак. Значит кондер чистый (внутри), без воды.
Работает он по приципу разницы давления газа. А когда холодно, то низкое давление пропадает, а высокое не набирается. Весь хладагент становится жидкостью (полностью это происходит в -15°, но тут он даже по высокому давлению ноль покажет). Поэтому кондер перестает работать, что минимально необходимое низкое давление в 3 атм не достигнуто. Если в системе есть вода, то в холодное время капилляр очень быстро перемерзает и низкое давление опять падает ниже минимального порога. Чем ниже вот эта температура отключения кондера - тем чище значит система от воды. Так что могу лишь поздравить.

*Casper*,
Прикольно. Тоесть теоретически, на хорошо прогретой машине, он может работать и в -15, и в -20? :-)

tinimi писал(а): на хорошо прогретой машине, он может работать и в -15, и в -20? :-)

ну если ты газ нагреешь в радиаторе, то может быть да.

Кто-нибудь придумал, чем этот датчик заменить, или спаять схему их доступных на рынке элементов? Уж больно дорог оригинал!!!

Схема в 85 сообщении, повторяй, или чини родной датчик.

timoha-07 писал(а): это не вульгарный терморезистор:

Похоже, что это тот самый термистор http://www.chipdip.ru/product/b57869-s302-f140/

Делал уже несколько схем. В том числе и эту в нескольких вариантах. Работает нестабильно, результатом не доволен.... на двух машинах экспериментирую уже более года! Знаю о чем говорю... Продолжаю поиски, оригинал непокупаю ))))