Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

mismar, Здесь инструкция к прибору

маруська писал(а):

mismar писал(а):всё так и сделала...как были нули, так и остались нули....

Я конечно не Doc, но ясно, что клиент скорее мертв, чем жив... Решайте радикально - меняйте АКБ ( на себе испытала, так будет проще)!

спасибо))) видимо так.....
ну приедит homo sapiens задушу его

люди есть живые или все уже улюли?
прибор показывает 13.37...это что?

Зарядника не имею, а что за единица измерения на шкале написана ?

mismar писал(а):люди есть живые или все уже улюли?
прибор показывает 13.37...это что?

Когда-то Doc мне говорил, что это нормально...

Вот сергейsp появился - сейчас он просветит

13.37 вольт, крутить будет, ехать не собираетесь? Пусть еще постоит на зарядке.

Alister писал(а):Вот сергейsp появился - сейчас он просветит

Как увидел

сергейsp писал(а):13.37 вольт, крутить будет, ехать не собираетесь? Пусть еще постоит на зарядке.

нее сегодня уже никуда....
пусть до утра стоит....
утром буду пробовать)))
всем пасибки

сергейsp писал(а):

Alister писал(а):Вот сергейsp появился - сейчас он просветит

Как увидел

Под аватаркой On Line загорелось

Блин век живи, век учись, а я как не посмотрю у меня всегда зеленая , хотел просить Каспера на синенькую поменять

mismar писал(а):прибор показывает 13.37...это что?

Это прошло мало времени после отключения зарядника. Или это сразу после отключения от зарядного устройства? Тогда

сергейsp писал(а):13.37 вольт, крутить будет, ехать не собираетесь? Пусть еще постоит на зарядке.

+1

В общем, как-нибудь до наступления морозов, после поездки длительностью минут 40 и ночной стоянки, с утра замерьте напряжение на аккумуляторе, ничего не включая на машине. Если оно будет ниже 12.3 В - лучше перестраховаться и поменять батарейку. Но это сильная перестраховка. Что-то более определенно можно будет сказать только измеряя плотность электролита.
Еще вариант - после такой же поездки предыдущим днем, отогнать машину на любой сервис, где есть электрик, чтобы он протестировал батарею. Он уже замерит плотность, проверит нагрузочной вилкой. Вердикт будет более точным, чем мы сможем сказать удаленно только по показаниям напряжения.

сергейsp писал(а): Здесь инструкция к прибору

У нас и своя такая есть http://www.fusionguru.ru/articles.php?article_id=43

Dima! писал(а):

сергейsp писал(а): Здесь инструкция к прибору

У нас и своя такая есть http://www.fusionguru.ru/articles.php?article_id=43

Дима, где же ты был раньше )))

Doc Brown писал(а):
В общем, как-нибудь до наступления морозов, после поездки длительностью минут 40 и ночной стоянки, с утра замерьте напряжение на аккумуляторе, ничего не включая на машине. Если оно будет ниже 12.3 В - лучше перестраховаться и поменять батарейку. Но это сильная перестраховка. Что-то более определенно можно будет сказать только измеряя плотность электролита.
Еще вариант - после такой же поездки предыдущим днем, отогнать машину на любой сервис, где есть электрик, чтобы он протестировал батарею. Он уже замерит плотность, проверит нагрузочной вилкой. Вердикт будет более точным, чем мы сможем сказать удаленно только по показаниям напряжения.

хорошо)
спасибо))
сделаю)))

fidel1970 писал(а):Значит у Каспера на батарейке был водный налёт!

Да не, у меня в конце концов крепление (планка) закородировала или еще че с ней произошло, короче на ней вспухла краска, а под ней желто-белый порошково образный материальчик.

Телок писал(а):1. Открутить пробки банок Акк, установить в проветриваемом помещении

Приветствую, Дружище. Понравился мне твой алгоритм.
Есть предложение. У меня, скажем сейчас, батарейка необслуживаемая. На нее двух или трехлетняя гарантися. Ясен красен, что под наклейкой есть и пробки, которые можно открутить, но, думаю, производитель меня не поймет, если я ем вдруг покажу порванную наклейку
Так вот, сможешь составить подробный алгоритм зарядки как обслуживаемых, так и не обслуживаемых аккумуляторов?

ЗЫ: За идею толстеньких проводов а вот я не догадался

mismar писал(а):Дима, где же ты был раньше )))

У нас много чего есть. ПОИСК реально рулит.

Пробки не откручиваю, провода тонкие. Заряжаю малым током 1.5А.
Кипения практически нет.
Процесс, правда занимает сутки, но зато и контроля никакого не требует. Зарядка автомат.

Одно время было намерение прикупить для подзарядки что-то вроде бустера.
Чтобы подзаряжать через прикуриватель. Энергонезависимо.
Но подходящего недорогого устройства пока не нашел.
Дорогое многофункциональное покупать скучно - подзарядка нужна 1-2 раза в год.

У меня на заряженном АКБ если дать ток около 2, чуть меньше, Ампер, начинает газовать батарейка...

ANG писал(а):У меня на заряженном АКБ если дать ток около 2

У меня на заряженном АКБ, если дать любой разумный ток (побольше, чем 0.1 А), то аккум начинает пускать пузыри.
По другому и быть не может. Кипения не будет, только если заряжать постоянным напряжением и не доводить до 100-ного заряда, типа как в ситуации с бортсетью машины. Если задать режим постоянного тока, то газовыделение просто обязано быть. Боле интенсивно - менеее интенсивно, но будет.