Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

На рутрекере есть. 2004 года.

*Casper*,Я думаю различия нет, только в прошивке электро-автоматики в РСМ.
Раньше ставили двух скоростные вентиляторы на все модели, а сейчас оставили их только на автоматах.

А вот мне непонятно как используя два провода (в разъеме на вентилятор) организовать два режима.
Если правильно понимаю:
первый (слабо) + бортовой сети подается на двигатель через сопротивление;
второй (сильно) + бортовой сети на двигатель напрямую.
Посмотрю сегодня под капот...

Реле R8 включает медленную скорость(через сопротивление), оно запараллено с дополнительным реле в моторном отсеке, по каманде с эбу происходит переключение.

Господа,господа,тихо- тихо,не нужно споров.Я,в принципе машинкой доволен,мне бы только чтоб она летом не нагревалась до 105 градусов,поднимаются обороты до 900-950,и робот не совсем хорошо работает.Я вообще не знаю или там существует две скорости вентилятора,может только одна,высокая,но тогда зачем тогда резистор всунули на кожух вентилятора?Все целое,я имею ввиду реле и предохранители,вроде все работает,кроме малой скорости вентилятора ОЖ,может ее там и вовсе нет,а мы ломаем голову.
Как это можно выяснить???

Сергей попробуйте снять реле R8, включить самодиагностику, завести, отслеживая температуру двигателя, и смотреть когда включится карлсон. Попробуйте включить кондей, без релюхи карлсон не должен по идее работать.

sergey61,, а по функционалу, быстро крутит и охлаждает естественно быстрей, зачем медленно и долго, а рабочая Т ОЖ до 106 градусов.
Статистику по включению карлсона не накопил, т.к. климат его сам включает. Было несколько раз при отключенном AC и Т < 20, при движении на 2-й передаче после ~3-х км. включался.

Ну начнем с того что карлсон у меня и летом очень редко включался,а сейчас при 10 гр.тепла я пытался,но бесполезно,пол часа крутил не нагревается до температуры при которой включается карлсон,в прошлом году температура включения была 105гр.,как раз был на диагностике,и поэтому знаю.
Сегодня пробовал включив кондер и вытащил реле из под капота(отключилась муфта кондера),потом вытащил реле R8 в салоне,и наконец вытащил предохранитель F49, и карлсон все время работает,отключается только когда выключаешь кнопку кондера,и то не сразу,а немного погодя.

sergey61, а в чём проблема, тепловой режим движка поддерживается. Нет низкой скорости, так и форд от неё на более свежих моделях отказался.

сергейsp писал(а):sergey61,, а по функционалу, быстро крутит и охлаждает естественно быстрей, зачем медленно и долго, а рабочая Т ОЖ до 106 градусов.
Статистику по включению карлсона не накопил, т.к. климат его сам включает. Было несколько раз при отключенном AC и Т < 20, при движении на 2-й передаче после ~3-х км. включался.

Дело в том что когда летом жара,и мотор нагревается,все детали нагреваются очень быстро,а когда включается карлсонпри Т 105 ,они не успевают остывать,а если будет равномерный отвод тепла,при Т 93 гр.то все будет по другому,мотор не будет так нагреваться и соответственно обороты будут в норме.
Это я себе так думаю.Потому что когда проедешь километров пять по участку который позволяет,без пробок,температура падает,и обороты становятся как нужно,то есть двигатель охлаждается.А я так думаю что электронике достаточно одного-двух градусов чтоб поменять свои параметры.
Повторяю-это мое умозаключение.все может быть и не так,но по логике вещей все происходит от нагрева.

Под капотом, два реле, одно включает муфту кондера, другое должно включать карлсона на быстрый режим.

сергейsp писал(а):sergey61, а в чём проблема, тепловой режим движка поддерживается. Нет низкой скорости, так и форд от неё на более свежих моделях отказался.

А дело в том что от нагрева робот плохо работает по пробкам,и обороты 900-950,это не нормально.А когда включаю кондер,то вообще поднимаются до 1100-1200,на холостом ходу.

Добавлено спустя 2 минуты 24 секунды:

sansan писал(а):Под капотом, два реле, одно включает муфту кондера, другое должно включать карлсона на быстрый режим.

В моей машине всего лишь два реле под капотом(см.фото).и я пробовал без обоих,карлсон работает при включенной кнопке кондея.

sergey61, А с чего Вы взали, что при Т 93 включается низкая скорость. Я полагаю при включении кондера включается низкая скорость, а при Т 105 включится высокая. Вот, как с коробками (автомат), этот момент реализован я пока не разбирался. Там наверное Т-масла мозги контролируют.

sergey61 писал(а):

сергейsp писал(а):sergey61,, а по функционалу, быстро крутит и охлаждает естественно быстрей, зачем медленно и долго, а рабочая Т ОЖ до 106 градусов.
Статистику по включению карлсона не накопил, т.к. климат его сам включает. Было несколько раз при отключенном AC и Т < 20, при движении на 2-й передаче после ~3-х км. включался.

Дело в том что когда летом жара,и мотор нагревается,все детали нагреваются очень быстро,а когда включается карлсонпри Т 105 ,они не успевают остывать,а если будет равномерный отвод тепла,при Т 93 гр.то все будет по другому,мотор не будет так нагреваться и соответственно обороты будут в норме.
Это я себе так думаю.Потому что когда проедешь километров пять по участку который позволяет,без пробок,температура падает,и обороты становятся как нужно,то есть двигатель охлаждается.А я так думаю что электронике достаточно одного-двух градусов чтоб поменять свои параметры.
Повторяю-это мое умозаключение.все может быть и не так,но по логике вещей все происходит от нагрева.

Оптимальную Т деталей двигателя нуждающихся в этом обеспечивает не карлсон, а циркулирующая в них ОЖ. Задача карлсона, термостата и радиатора держать Т ОЖ в заданных пределах, на быстрых оборотах это дело решается оперативней, так?

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
sansan, у меня на рестайле, механика, климат нет низкой скорости.

У меня тоже карлсон односкоростной, моторчик 280вт.
Надо автоматчиков пытать.

Так у sergey61, робот.

Добавлено спустя 3 минуты 32 секунды:

sergey61 писал(а):А когда включаю кондер,то вообще поднимаются до 1100-1200,на холостом ходу.

Это нормально, у всех так, нагрузка на гену увеличиваются, обороты поднимаются.

сергейsp, Таже IB 5.

sansan писал(а):сергейsp, Таже IB 5.

Так это МКПП и РКП и их сцепы близнецы, автомат отличается.

sansan писал(а):sergey61, А с чего Вы взали, что при Т 93 включается низкая скорость. Я полагаю при включении кондера включается низкая скорость, а при Т 105 включится высокая. Вот, как с коробками (автомат), этот момент реализован я пока не разбирался. Там наверное Т-масла мозги контролируют.

Наоборот. Кондер включает повышенную.

Я про то и говорю, надо автоматчиков, пусть поведают когда включается высокая скорость.

Добавлено спустя 5 минут 12 секунд:

*Casper* писал(а): Наоборот. Кондер включает повышенную.

Не вижу логики, что тогда хотели инженеры форда изобразить, поставив двух режимный вентилятор.