Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

ANG писал(а): Нет, не на термостате. А на распределительном тройнике на выходе из блока цилиндров.

Прикручен у головке! Температуру блока измерять никому не интересно.
Каюсь, термостат действительно в нижнем патрубке

Когда снимал датчик с радиатора, он был сухой. и никакая незамерзайка не потекла.

вот нарыл
Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен в корпусе распределителя охлаждающей жидкости с задней стороны двигателя. Чувствительным элементом датчика является термистор, электрическое сопротивление которого изменяется обратно пропорционально температуре. При низкой температуре охлаждающей жидкости (–40 °С) сопротивление термистора составляет около 100 кОм, при повышении температуры до +130 °С — уменьшается до 70 Ом.
Электронный блок питает цепь датчика температуры постоянным опорным напряжением. Напряжение сигнала датчика максимально на холодном двигателе и снижается по мере его прогрева. По значению напряжения электронный блок определяет температуру двигателя и учитывает ее при расчете регулировочных параметров впрыска и зажигания. При отказе датчика или нарушениях в цепи его подключения ЭБУ устанавливает код неисправности и запоминает его.
Помимо вышеописанного, датчик косвенным образом служит и как датчик указателя температуры охлаждающей жидкости в комбинации приборов. По информации от этого датчика электронный блок управления двигателем изменяет показания указателя. Для устранения неисправности проверьте надежность контактных соединений в проводке к датчику или замените датчик.

только кажется что это про бензиновый двигатель

expertt писал(а):только кажется что это про бензиновый двигатель

ну тут я согласен, похоже. Но во всяком случае можно попробовать методом "носом поводить" поискать у себя что-то похожее. Также можно попробовать измерить сопротивление.

нашел я наконец этот датчик. в корпусе распределителя охлаждающей жидкости с боку двигателя. отключил от него проводку. включил зажигание. лампа температуры горит и индикатор температуры мигает в точности как когда возникает и проблема.
вынул датчик. охлаждайка полилась . на глаз вроде все нормально и с ним, и с проводкой к нему.
вставил обратно. включил зажигание. лампа не горит.
сделал самодиагностику. ошибка датчика не исчезла. или надо сначало из памяти стереть эту ошибку? возможно ли что это "старая" ошибка?

но думаю купить новый датчик. или хороший б/у.

expertt писал(а):сделал самодиагностику. ошибка датчика не исчезла. или надо сначало из памяти стереть эту ошибку? возможно ли что это "старая" ошибка?

Сначала ошибку надо стереть.

Войди в диагностику, встань на напряжение датчика и погрей его зажигалкой. Проследи за колебаниями.

а есть возможность самому стереть ошибку из памяти?

expertt писал(а):а есть возможность самому стереть ошибку из памяти?

Только сервисным оборудованием.

fidel1970 писал(а):

expertt писал(а):а есть возможность самому стереть ошибку из памяти?

Только сервисным оборудованием.

+1, в ЭБУ на сервисе,в режиме самодиагностики высвечивается до 50 запусков.

то есть,
если датчик уже работает нормально, после 50-ти запусков ошибка исчезнет сама по себе?

expertt писал(а): после 50-ти запусков ошибка исчезнет сама по себе?

Изчезнет, но сама по себе из памяти не сотрётся...

но в режиме самодиагностики после 50-ти запусков эта ошибка уже не будет выскакивать?

не будет

отлично. сегодня попробую зажигалку. хотя сегодня уже не заметил мигания контрольной лампы.

Пойми глубинный смысл этих ошибок.
Это всего-навсего цифры на экране.
При рабочем датчике все нормально. Как только монитор датчиков в ЭБУ определяет неверную работу, так сразу переходит на резервную программу работы мотора. Записывает сообщение об ошибке. В основном, для повторного мониторинга датчиков нужен перезапуск мотора. Но если датчик заменен исправным, то система будет работать сразу в штатном режиме. Для этого не надо ничего сбрасывать.
Эти ошибки - это всего лишь сообщение, СМСка для сервиса, внутри содержатся параметры, какие были зафиксированы в момент появления ошибки. И смысл в том, чтобы приехав на сервис, не зная в чем неисправность, считать ошибки. Запомнить их для себя. Заменить неисправный датчик или деталь. Стереть ошибки. И сделать пробную поездку с полным прогревом мотора и ездой в разных режимах. При повторении НЕИСПРАВНОСТИ повторно считать ошибки и так далее.
Короче, как найдешь исправный датчик, ничего сбрасывать не потребуется.

expertt писал(а):Когда снимал датчик с радиатора, он был сухой. и никакая незамерзайка не потекла.

А уровень антифриза в норме ??? Так не бывает! У тебя кондей есть?

SHA134 писал(а):

expertt писал(а):Когда снимал датчик с радиатора, он был сухой. и никакая незамерзайка не потекла.

А уровень антифриза в норме ??? Так не бывает! У тебя кондей есть?

Наверно резистор вентилятора.

сергейsp писал(а):Наверно резистор вентилятора.

Ну, так он не на радиаторе, а на "телевизоре"... http://www.fusionguru.ru/faq.php?cat_id ... 140#id_140

А разберешь там в темноте сразу, где кончается телевизор, где начинается радиатор

Тогда да, страннее было бы, если б жижка потекла

Вообще, речь о дизеле, кажется.