Модератор: Техмодераторы
Можно. Если понимаешь, что делаешь и какие процессы при этом идут в аккуме. Просто так превышать 15В незачем.*Casper* писал(а): МОжно больше, но не всегда нужно.
Желательно учитывать, что ток и напряжение взаимосвязаны. Бессмысленно пытаться выдержать жестко что-то одно.Andros-zz писал(а): Ток - не больше 10% от емкости, а напряжение?
Но ты меня окончательно успокоил все таки там не очень буквально изложено было.. В зависимости от всяких конструктивов и чистоты электролита - 15.2-15.6 И надо учитывать погрешность вольтметра. Поэтому лучше останавливаться на 15.0 В.*Casper* писал(а):15,2 потолок-то
Только там надо работать в ручном режиме и иметь возможность долива воды.Да. Только ток зарядки не забывать как 0.1 емкости. А то можно не перенастроить с автомобильного и в мотоциклетный подать 6А.Andros-zz писал(а):а про любой 12-ти вольтовый кислотный?
Можно попытаться. Зависит от того насколько он засульфатировался за зиму. Если на заряднике есть режим десульфатации, то зарядником (циклы заряд-разряд). Если нет такого, то можно попробовать 2-3 раза зарядить малым током (200-300мА для мотоциклетного) и разрядить через 20 Вт автомобильную лампочку. Долго,но можно считать это экспериментом.Andros-zz писал(а):На мотоцикл я новый поставил, а этот хочу помучить из эксперементаторских соображений.. Как можно попытаться оживить его?
Ага, очень похоже я и хотел сделатьМожно попытаться. Зависит от того насколько он засульфатировался за зиму. Если на заряднике есть режим десульфатации, то зарядником (циклы заряд-разряд). Если нет такого, то можно попробовать 2-3 раза зарядить малым током (200-300мА для мотоциклетного) и разрядить через 20 Вт автомобильную лампочку. Долго,но можно считать это экспериментом.
Только 0,2-0,3А - это не маловато ли? Почему от сульфатации надо малым током заряжать? Напряжение стандартное оставить, 15В? Вообще, что там происходит при сульфатации, корка солей покрывает пластины? Я думал как раз большим током надо ее разрушать.. Чуть не повесил дальнего света лампочку ) 
Все не столь однозначно. Используемые в ИБП герметичные свинцовые АКБ 12В/7Ач, 12В/12Ач после штатной разрядки заряжаются до 100% (по данным ИБП) максимум за 3..4 часа, а бывает что и за два. В режиме разрядки эти аккумуляторы отдают порядка 20..30 А - режим, конечно, не стартерный. Ток зарядки получается 2..6А, при этом такие АКБ работают обычно не меньше 2 лет.Да. Только ток зарядки не забывать как 0.1 емкости. А то можно не перенастроить с автомобильного и в мотоциклетный подать 6А.
Прикол в том, что кристаллы сульфатов надо не разрушать, а восстановить, при этом свинец из этих кристаллов должен не упасть на дно, а остаться на пластине. Там имеется достаточно мутный вопрос распределения токов по объему электролита, который при малых токах в соответствии с законом Кирхгофа (шутка) правильнее обтекает сульфатные кристаллы.Я думал как раз большим током надо ее разрушать.
А теперь и еще понятнее!Прикол в том, что кристаллы сульфатов надо не разрушать, а восстановить, при этом свинец из этих кристаллов должен не упасть на дно, а остаться на пластине. Там имеется достаточно мутный вопрос распределения токов по объему электролита, который при малых токах в соответствии с законом Кирхгофа (шутка) правильнее обтекает сульфатные кристаллы.
Svarog писал(а):Все не столь однозначно.
А при соблюдении 0.1С и своевременном доливе, АКБ работают до 8 лет. Так что, все более, чем однозначно с точки зрения технологий обслуживания. А с точки зрения конкретного человека - это уже ему решать, что делать с аккумом. Стартерная свинцово-кислотная батарея не взорвется и не покоробится и от 3х-часового режима заряда. Т.к. генератор, в первые минуты после запуска двигателя, подает 20-25 А. Что для обычной батареи 55-60 Ач и дает примерно 3х-часовой цикл.Svarog писал(а):АКБ работают обычно не меньше 2 лет.
0,6А выставить можно кажется в минимале.Andros-zz писал(а):*Casper*, А Кулоном можно добиться такого небольшого зарядного тока как 0,2-0,3А?
10-10.5 В при комнатной температуре и отключенной нагрузке. Температура важна, т.к. ЭДС от нее прилично зависит, а общей закономерности нет. Ее надо самому снимать для конкретного аккума. Только тогда будет набор поправочных коэффициентов.Andros-zz писал(а):А до какой степени разряда рациональнее разряжать малым током "через 20 Вт автомобильную лампочку"?
Это соотношением тока и напряжения удалось так сделать или только ручкой управления током? У меня крутилка которая за ток отвечает - минимальным значением только 1А позволяет поставить. Но если снижать напряжение - то по факту можно добиться и меньшего тока. Вот сейчас например 0,3А установилось только когда с 15В снизил напряжение до 14,4В.. Так и надо им пользоваться?0.3 удалось выставить
Не критично. Это предельные параметры. На какой ЗУ выйдет раньше, на том и остановится. Если ток задан 0.3 А, то до 14В оно все равно не дойдет.Andros-zz писал(а): То есть критично ли понижение напряжение, скажем на 0,5-1В?
Док конечно, как всегда, прав. Но, когда свой после глубокого разряда и долгого лежания, восстанавливал, то особо уже на него не рассчитывал. Так, чтобы бегать в гараж постоянно и все контролировать. До такой степени уже не было его жалко.Doc Brown писал(а):Andros-zz :
А до какой степени разряда рациональнее разряжать малым током "через 20 Вт автомобильную лампочку"?
10-10.5 В при комнатной температуре и отключенной нагрузке. Температура важна,
Разряжал просто пока лампочка погаснет. Или немного дольше. И этого вроде хватило. Акб восстановился и еще пару лет проработал.