Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

timoha-07, нашел щеточный узел (почти целый, но нет только щеток), сфоткал. Покажите, пожалуйста, оптический датчик (на датчик температуры под синей стрелкой не показывайте только). photo_2019-03-24_20-50-25.jpg photo_2019-03-24_20-50-33.jpg Сфорткал толкатель (почти целый). Покажите, пожалуйста, ти...

timoha-07, хорошо, что Вы подробнее написали. Не подумайте, что спорю - уточняю. desar, подробно, чтобы Вы тоже могли практически применить информацию и вылечить свой автомобиль. Когда включаются передачи с пинками (любая передача) - это проблема неточного позиционирования сцепления. Разрушение част...

13-14 мм - это примерно точка касания на приличном сцеплении. Если Ваше сцепление в порядке, то примерно с этого значения автомобиль будет пытаться тронуться, т.е. всегда включена передача и отпущены тормоза - вот, что видит трансмиссия. В нейтрали (или с педалью тормоза на включенной передаче) поло...

Стоя, на холостых, нейтраль - поршень на 17-19мм. Как в фордах называется параметр, не знаю, проще просто найти что-то вроде "actual clutch position" - действительное положение муфты. 13-14 мм - значение больше похоже на точку касания. Наверняка тут на форуме больше сведений об этих параметрах в ска...

Щетки щеткам рознь. Сопротивление, нагар итд. В моем понимании, если со щетками все в порядке - удары происходят только из-за гидравлики - не отжимает сцепление. Задняя передача с ударом - это ГЦС, там синхронизаторов нет. Да и первая должна легко включаться, даже с изношенным блокирующим кольцом си...

Если есть удары при включении передачи, то проблема в недовыжиме сцепления. Конечно, дальше все усугубится (если уже не испортили механизмы). Это либо ГЦС (РЦС течет наружу и Вы бы уже лужу увидели), либо щетки в механизме выбора передач и/или в ИУС (их электроника и видит как проблему, отказываясь ...

Не очень понимаю Вашу шутливость на конкретный ответ по Вашему вопросу о давлении. Очень сомневаюсь, что в интернете есть эта информация вообще. Ее несложно добыть и лично, но ответ у Вас уже есть. Непонятно, как сильно должны измениться параметры жидкости, чтобы это влияло на давление. Замерзнуть е...

При прокачивании "шугнул" точку касания? "Реперная точка главного цилиндра" - новый термин для меня, полагаю, Вы имели в виду точку касания. Если это действительно точка касания сместилась, то из текста топикстартера вижу, что автомобиль постоял, по нему похлопали дверью и система заработала (на сам...

Был воздух, постепенно вышел.

Удар при включении задней передачи - это проблемы с гидравликой, в Вашем случае - просто плохо прокачали систему.

Давление в системе непостоянное: от 0 до 12ат примерно. Везение насчет 200 тыс. км и исправности автомобиля распространяется не на всех. Нужно просто сравнивать автомобили, тк не всех устроит, как едет "исправный" автомобиль на таком пробеге. Это не для спора тема. Считаю, что проблема вызвана невоз...

Что такое "не хочет ехать"? Включается с ударом передача? Или просто слышно, как щелкает что-то (моторчик пытается воткнуть передачу)? Или все включается, но только двигатель воет и авто не едет, хотя передача включена?

У меня нет фордов пока. Опели, мазды, хонды с роботами - везде есть небольшие нюансы, к фордам только готовлюсь (если закупим такие автомобили). Переключения становятся очень хорошими, это прямо сразу отмечаешь. На durashift ГЦС от ГЦС-РОБОТ ставится с переходником на нагнетательной магистрали. Немн...

Вы же даже на том ГЦСе, что сейчас стоит, можете случайным образом 100км проехать. А потом переключаться перестает. Поменяете ГЦС на бу (140000 км это больше ресурса пластикового ГЦС) - как определите улучшение? Нужен заведомо исправный цилиндр. Это с позиций диагностирования проблем помимо ГЦС. А п...

Да, очень похоже на ГЦС (или на китайско-мексиканский ГЦС).

Вы включаете зажигание - моторчик крутится по часовой стрелке и толкатель уходит вниз, нажимая на поршень. Выключаете зажигание - моторчик не крутится? Должен при выключении поднимать поршень в верхнее положение. Предполагаю, что пара транзисторов (MOSFET, ключей), отвечающих за ход моторчика вверх,...

Да, встречался с таким износом на опелях, когда изношенная корзина "выстреливает", при этом ГЦС давит в "стену" и в ИУС ломается пластиковый шток при этом. Но рабочий цилиндр при этом не течет. Кстати, на опелях LuK тоже тысяч 50 км ездит и течь начинает. FTE - очень долго живет (он более металличес...

Когда ГЦС течет наружу (это видно), то автомобиль может ездить вполне неплохо. А вот внутренние перетоки (манжета со стороны нагнетания) и деформации клапана - полностью зажаривают сцепление и нервы водителя. И как раз внутренние перетоки диагностировать взглядом (без поездки) нельзя. Их не видно. О...

С таким набором будет как новая ездить!

Тогда тут только выжимной (рабочий цилиндр сцепления). Прокачивать смысла нет, к сожалению.

Ого, похоже на выжимной.
Просто параноидально если проверить: резиночка на переходнике, который в рабочий цилиндр вставляется, цела? Оттуда не могло набежать как-нибудь?

А так - да, рабочий цилиндр отбегал.