Fusion GURU - Тюнинг, ремонт, обслуживание Ford Fusion

Клапан слетел, вы не сможете пользоваться этим ГЦСом. Он и болтается в цилиндре. Дули воздухом в питающий штуцер из компрессора, чтобы защелкнуть? (Не в нагнетательный, а в питающий - со стороны расширительного бачка). По-другому сломать его не знаю как. Жидкость ни при чем (от нее могут разбухнуть ...

И так продолжение сериала))). Так же падлюка ездит пинается и вибрация валит при включении! Да, сериал не закончится, пока ГЦС не поменяете. То, что Вам пробный ГЦС устанавливали - клапан в нем все равно такой же неуверенный, это без спецстенда не проверить. При этом Вам дня 3-4 нужно поездить с но...

Замена верхнего подшипника - задача нетривиальная. У ГЦС-РОБОТ есть комплект для установки и видео-инструкция по установке. Еще верхний подшипник стопорами крепят, видео есть в ютюбе, но там не видно, как это делается (да и не думаю, что это надежный способ). Не пытайтесь выбивать вал из верхнего по...

Как бы Вы сами отвечаете, где проблема тогда) Но симптомы у Вас сильно уставшего ГЦС (он наружу не течет, но внутри перепускает - давление не держит). Из-за щеток ИУС не дорабатывает иногда переключения или уходит в отказ. А у Вас - нет выжима сцепления, передачи не могут с неразомкнутым сцеплением ...

Насколько резко симптомы появились: стуки, пинки при переключениях? ГЦС меняли, потеков РЦС нет?

DmitryV, главное, понятно, как лечить.
Напишите о результате, пожалуйста, потом. Не хотелось бы наступить на такую проблему по недостатку информации.

DmitryV , да, понял. Вот, посмотрите, пожалуйста, почему я попросил Вас назвать сканер: https://forum.adact.ru/index.php?showtopic=47635. Начинается топик так: "Возникла проблема после попытки адаптации робота Durashift мультимарочником Autel Maxisys. Известно, что этот сканер некооректно выполняет...

Понял. А другим сканером сбросить ошибки возможность есть? Как-нибудь выставить в нейтраль и сбросить ошибку, которая не дает запустить двигатель. Далее, не обучая, попробовать включать передачи и смотреть, какой элемент сбоит. Я не знаю, может ли на фордах неудачное обучение запретить запуск двигат...

Ну хорошо. Двигатель заводится? Передачи включаются или зависает где-то процесс?
Я не про адаптацию, а именно просто про эксплуатацию. Ехать-то можно на ней?

Да, этот моторчик на главном блоке.
Если этот моторчик не работает, то и сцепление в принципе не выжимается ("педаль сцепления никто не нажимает") и Вы передачи заставляете "втыкать" с невыжатым сцеплением (неразомкнутым), поэтому и переключение становится почти невозмозможным.

Я так и не увидел главного: моторчик ТСМ вращается? При включении и выключении зажигания он должен немного (заметно) шуметь. Остальное, что Вы описываете, происходит так, как будто сцепление не размыкается для переключения.

Актуатор с самого начала моторчиком крутит (сразу после включения зажигания, до всех процедур)? Ошибку по перегреву моторчика видно сканером? Сопротивление щеток в актуаторе (ТСМ) посмотрите - не более 0,4 Ом каждая в нагретом состоянии (хотя бы теплые). Обычно щетки (Вы говорили о подвисшей щетке) ...

WD40 лучше никуда не лейте - это не смазка, хотя для проверки пойдет. Способ с задавливанием смазки в подшипник(с резиновым колечком) примените, когда будет понятно, что это именно верхний подшипник шумит, пока у Вас возникают вопросы, то лучше лишнего не делать) Жидкие масла подойдут (универсальные...

Да, верхний подшипник сначала смажьте, потом видно будет.
Много смазки не лейте, тк она стечет на щетки и моторчик.

staryi, вы просто сделайте пока так, как советуют, чтобы точно определить, откуда звук - сразу будет понятно, как лечить.

Действительно, задавить смазку в верхний подшипник - посмотреть, будет ли улучшение.

Не думаю, что сложно снимать актуатор. При установке обратно нужно будет прокачать систему, поищите темы по замене ГЦС - там наверняка прокачка описана. Если не найдете - напишите тут, я опишу процесс - это очень легко. На все 4-5 часов, 1л жидкости тормозной, нижний подшипник 608 (съемник 2 или 3-л...

Ахах звуки, конечно) Да, робот это. Причем вот такую частоту я бы на верхний подшипник уже не подумал, скорее, нижний проворачивается в корпусе электромотора наружной обоймой внутри корпуса (клин). Проверить легко -демонтировать актуатор и снять крышку электромотора, покрутить вал актуатора пальцами...

Замена сцепления и выжимного на жужжание верхнего подшипника актуатора не влияет. Повключайте передачи на месте с открытым капотом, послушайте, есть ли корреляция между жужжанием и выжимом сцепления.

Дополню - верхний побшипник актуатора (ИУС) может выть страшно. Попробуйте предохранителем абс отключить, чтобы дифференцировать, что конкретно жужжит: робот при включении зажигания сразу нажимает сцепление "в пол" и может подергать его.

В красную зону - это падают обороты?
При включении задней передачи есть удар или толчок хоть иногда? Точно допрокачали гидропривод сцепления и утечек нет наружу (на стыке картера КПП и блока цилиндров)?